Air France ve Lufthansa, Pakistan’ın hava sahasını kullanmayı bıraktı

Hindistan ile Pakistan arasında Keşmir bölgesinde yaşanan ölümcül saldırının ardından yükselen siyasi gerilim, uluslararası havayolu trafiğini de etkiledi. Fransa merkezli Air France ve Almanya merkezli Lufthansa, güvenlik gerekçesiyle Pakistan hava sahasını kullanmama kararı aldı.

HAVA SAHASI KULLANIMI ASKIYA ALINDI

Hindistan, Pakistan’a ait havayollarına kendi hava sahasını kapatırken, Pakistan da Hindistan’a ait veya Hindistan tarafından işletilen uçuşlara kendi hava sahasını kapattı.

• İki ülke arasındaki ticaret durduruldu.
• Hindistan vatandaşlarına verilen özel vizeler askıya alındı.
• Uluslararası havayollarının Pakistan hava sahasını kullanmasına izin verildi.

Lufthansa Grubu, Pakistan hava sahasından uzak duracağını ve bu kararın bir sonraki duyuruya kadar geçerli olacağını açıkladı.

• Frankfurt’tan Delhi’ye yapılan LH760 sefer sayılı uçuşun yaklaşık bir saat daha uzun sürdüğü bildirildi.

AIR FRANCE VE DİĞER TAŞIYICILAR DA ROTALARINI DEĞİŞTİRDİ

Air France, Hindistan ile Pakistan arasındaki gerginliği gerekçe göstererek Pakistan hava sahası üzerinden yapılan uçuşlarını geçici olarak askıya aldı.

• Delhi, Bangkok ve Ho Chi Minh gibi destinasyonlara yapılan uçuşlar alternatif rotalarla gerçekleştiriliyor.

Uçuş takip sitesi Flightradar24 verilerine göre, British Airways, Swiss International Air Lines ve Emirates de Pakistan hava sahasından kaçınmak için Umman Denizi üzerinden kuzeye yönelerek Delhi’ye ulaşmayı tercih etti.

Swiss, bağlantılı uçuşlarını kaçıran yolcuların ücretsiz olarak başka seferlere aktarılacağını duyurdu.

ORTA DOĞU’DAKİ GELİŞMELER DE ETKİLİ

Bazı Avrupa ve ABD merkezli havayolu şirketleri, Yemen’deki Husiler tarafından İsrail’in Ben Gurion Havalimanı yakınına fırlatılan füze nedeniyle bölgedeki bazı uçuşlarını geçici olarak iptal etti.

PAKİSTAN İÇİN EKONOMİK ETKİLER DE VAR

Pakistan hava sahasının uluslararası havayolları tarafından kullanılmaması, sadece uçuş sürelerini ve yakıt maliyetlerini artırmakla kalmıyor, aynı zamanda ülkenin hava sahası kullanım ücretlerinden elde ettiği döviz gelirlerinde kayba neden oluyor.

• Bu ücretler uçağın ağırlığı ve uçuş mesafesine göre değişiklik gösteriyor ve yüzlerce dolara ulaşabiliyor.

Pakistan Merkez Bankası’nın döviz rezervlerinin yaklaşık 10,2 milyar dolar seviyesinde olduğu belirtiliyor; bu da yalnızca iki aylık ithalatı karşılamaya yetecek düzeyde.

Bağımsız havacılık analisti Brendan Sobie, “Bu gelişme, hem havayolu şirketleri hem de Pakistan ekonomisi açısından ciddi etkiler yaratabilir” değerlendirmesinde bulundu.

Pakistan Sivil Havacılık Kurumu ise konuya ilişkin yorum yapmadı.