Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa pazarındaki ağırlığı artıyor. Allianz Trade tarafından yayımlanan rapora göre Çinli markaların Avrupa Birliği pazarındaki payı son yıllarda yaklaşık yüzde 2’den yüzde 10’a yaklaşırken, kıtadaki satışları ilk kez 1 milyon adedi aştı. Elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçlarda ise Çinli üreticilerin payı daha yüksek seviyelere ulaştı.
ÇİNLİ MARKALARIN PAZAR PAYI YÜZDE 10’A YAKLAŞTI
Allianz Trade’ın “Geleneksel Sermayeden Stratejik Yatırımlara: Avrupa'nın Rekabetçi Bir Otomotiv Sanayisi Oluşturma Yol Haritası” başlıklı raporuna göre Avrupa otomotiv sektörü önemli bir dönüşüm sürecinden geçiyor.
Çinli otomobil markalarının AB pazarındaki payı yaklaşık yüzde 2 seviyesinden yüzde 10’a yaklaşırken, Avrupa’daki satışları ilk kez 1 milyon adedin üzerine çıktı.
ELEKTRİKLİ OTOMOBİLLERDE PAY YÜZDE 16
Çinli markaların Avrupa’daki tamamen elektrikli araç pazarındaki payı yüzde 16’ya yükseldi.
Şarj edilebilir hibrit araç pazarında ise Çinli üreticilerin payı yüzde 26’ya ulaştı.
Avrupa otomobil pazarı yılın ocak-ağustos döneminde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 5 büyürken, tamamen elektrikli otomobil satışlarında yaklaşık yüzde 45 artış kaydedildi.
ELEKTRİKLİ OTOMOBİLLER BENZİNLİLERLE AYNI SEVİYEYE GELDİ
Tamamen elektrikli otomobillerin Avrupa’daki yeni araç tescillerindeki payı yüzde 22’ye çıkarak benzinli otomobillerle aynı seviyeye ulaştı.
Elektrikli otomobillerin yeni satışlardaki payı Fransa’da yüzde 30, Almanya’da yüzde 26 olurken, İtalya ve İspanya’da yüzde 10’un altında kaldı.
PARİS OTOMOBİL FUARI’NDA ÇİNLİ MARKALARIN PAYI YÜZDE 50
Raporda Çinli üreticilerin Avrupa’daki görünürlüğünün otomobil fuarlarına da yansıdığı belirtildi.
2026 Paris Otomobil Fuarı’na katılan markalar arasında Çinli üreticilerin payı 2024’te yüzde 23 seviyesindeyken bu yıl yüzde 50’ye çıktı.
Aynı dönemde Avrupalı markaların payı yüzde 68’den yüzde 39’a geriledi.
FİYAT VE TEKNOLOJİ REKABETTE ÖNE ÇIKIYOR
Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa pazarındaki büyümesinde rekabetçi fiyatlar, gelişmiş teknolojiler ve genişleyen satış sonrası hizmet ağları etkili oluyor.
Bu değişim, Avrupa Birliği ile Çin arasındaki otomotiv ticaretine de yansıdı. Geçmişte yaklaşık 20 milyar avro dış ticaret fazlası veren AB’nin Çin ile otomotiv ticaretindeki dengesi açığa dönüştü.
ÇİN’İN AB’YE İHRACATI İKİ KATINA ÇIKTI
Çin’in Avrupa Birliği’ne elektrikli ve hibrit otomobil ihracatı 2026’nın ilk yarısında iki katına çıkarak 14,2 milyar dolara ulaştı.
Hibrit araç sevkiyatındaki artış ise yüzde 206 olarak gerçekleşti.
AB’nin Çin menşeli elektrikli araçlara yüzde 35’e varan ilave gümrük vergisi uygulamasına rağmen Çinli üreticilerin hibrit modellere yönelerek Avrupa pazarındaki büyümesini sürdürdüğü belirtildi.
ALMAN ÜRETİCİLERİN PAZAR PAYI GERİLEDİ
Rapora göre Almanya’nın üç büyük otomobil üreticisinin Avrupa ve Çin’deki pazar payı 2021’den bu yana geriledi.
Bu üreticilerin Avrupa’da araç başına yarattığı katma değerin de 2026’nın ilk yarısında 2021-2022 dönemine göre yüzde 30 ila yüzde 45 arasında azaldığı belirtildi.
Alman üreticilerin Avrupa ve Çin’de 2030’a kadar 3’er yüzde puan daha pazar payı kaybetmesi durumunda yaklaşık 3 milyar avroluk ek katma değer kaybı yaşayabileceği öngörüldü.
ÇİNLİ ÜRETİCİLER BATARYA YATIRIMLARINI ARTIRIYOR
Çinli şirketlerin Avrupa’daki batarya üretim yatırımları da büyüyor.
Açıklanan yatırım projelerine göre Çinli üreticilerin Avrupa’daki batarya üretim kapasitesindeki payının 2030’a kadar yüzde 15’ten yüzde 37’ye çıkabileceği tahmin ediliyor.
Henüz kesinleşmemiş projelerin de hayata geçirilmesi halinde bu oranın yüzde 45’e kadar yükselebileceği belirtiliyor.
AVRUPA’NIN BATARYA TİCARET AÇIĞI 57 MİLYAR AVROYA ULAŞTI
Avrupa’nın batarya ticaretindeki açığı 2025’te 47 milyar avro seviyesinde gerçekleşti.
Temmuz 2026 itibarıyla yıllıklandırılmış verilerde açık 57 milyar avroya yükseldi.
Raporda Avrupa otomotiv sektörünün rekabet gücünü koruması için batarya teknolojileri, yazılım ve yarı iletkenler alanındaki yatırımların artırılması gerektiği vurgulandı.
