KKTC’nin Girne açıklarında 15 kişinin hayatını kaybettiği Filo Jet faciasına ilişkin soruşturmada, geminin facia öncesinde geçirdiği tamir mercek altına alındı. Mahkemede, bodoslamadaki işlemin Limanlar Dairesi’ne bildirilmesi halinde gemiye seyir izni verilmeyeceği aktarıldı.
BİLDİRİLSEYDİ SEYİR İZNİ VERİLMEYECEKTİ
Soruşturma dosyasına giren 17 Haziran tarihli fotoğraflarda, geminin bodoslamasında yaklaşık 1 metrelik bir bölümün tamir edildiği belirtildi. İşlemde boya, silikon ve ikili yapıştırıcı kullanıldığına ilişkin bulgulara ulaşıldı. Mahkemeye sunulan polis şahadetine göre söz konusu tamir Girne Limanlar Dairesi’ne bildirilmedi. İşlemin bu şekilde yapıldığının bilinmesi halinde Filo Jet’e seyir izni verilmeyeceği aktarıldı. Tamire ilişkin fotoğraflar İkinci Kaptan Merve Nur Seraslan’a da gösterildi ve konu hakkındaki beyanı alındı.
MÜHENDİSLER TERSANEYİ İŞARET ETTİ
Soruşturma kapsamında üç gemi mühendisinin teknik görüşüne başvuruldu. Mühendisler, bodoslamanın geminin ana konstrüksiyonunun parçalarından biri olduğunu ve özellikle önden gelen darbelere karşı önemli bir görev üstlendiğini belirtti. Teknik değerlendirmelerde, bu bölümdeki hasarın profesyonel tersane koşullarında giderilmesi gerektiği ifade edildi. Filo Jet’teki işlemin ise tersane yerine Girne Limanı’nda yapıldığı tespit edildi.
TAMİRİ KİMİN YAPTIĞI ARAŞTIRILIYOR
Soruşturmanın odaklandığı konulardan biri de tamiratı kimin gerçekleştirdiği. Bazı zanlıların ifadelerinde işlemin kaptan ve mürettebat tarafından yapıldığı öne sürüldü. Polis, bu beyanları ve ifadeler arasındaki çelişkileri araştırıyor. Tamiri gerçekleştiren kişilerin kesin olarak belirlenmesine yönelik çalışmalar sürerken, ortaya çıkacak yeni bulguların zanlılara yöneltilecek ithamların niteliğini değiştirebileceği mahkemeye aktarıldı.
TAMİR MALZEMELERİNİN PARASI NEREDEN ÇIKTI?
Soruşturma, kullanılan malzemelerin kim tarafından karşılandığına da uzandı. Boya, silikon ve diğer malzemelerin şirket tarafından alındığı yönündeki bilgiler üzerine muhasebe kayıtlarının incelenmesine karar verildi. Tamirin şirket yönetimi ve kaptanların bilgisi dahilinde yapılıp yapılmadığı da araştırılıyor. Mahkemede, kaptan ile şirket yöneticisinin söz konusu işlem hakkında Limanlar Müdürlüğüne bilgi vermesi gerektiği yönünde şahadet verildi.
ADANA’DAKİ TERSANEDEN BELGELER BEKLENİYOR
Geminin geçmişte gördüğü işlemlerin belirlenmesi amacıyla Adana’daki tersaneye de yazı gönderildi. Bodoslama bölümü ve daha önce gerçekleştirilen tamirlerle ilgili bilgi ve belgeler talep edildi. Türkiye’ye gönderilen yazılara henüz yanıt gelmediği mahkemeye bildirilirken, geminin Girne ve Mağusa’daki geçmişi de inceleniyor.
320’DEN FAZLA KİŞİNİN İFADESİ ALINDI
Filo Jet soruşturmasında bugüne kadar 320’den fazla kişinin ifadesine başvuruldu. Üç gemi mühendisinden teknik görüş alınırken, daha önce gemiyle üç kez yolculuk yaptığı belirtilen bir kaptan da dinlendi. Soruşturmada ifadeler, fotoğraflar, teknik değerlendirmeler ve şirket kayıtları birlikte inceleniyor.
“MAYDAY” ÇAĞRISINDAN SONRA 35 DAKİKA
Mahkemede facianın yaşandığı geceye ilişkin kurtarma süreci de anlatıldı. 267 kişinin bulunduğu Filo Jet’ten saat 12.20 sıralarında “mayday” çağrısı yapıldığı, ilk yardım unsurunun yaklaşık 35 dakika sonra bölgeye ulaştığı belirtildi.
İlk olarak Sahil Güvenlik ekiplerinin ulaştığı gemide tahliye başlatıldı. Beş Sahil Güvenlik unsurunun katıldığı çalışmalarda yaklaşık 22 dakika içinde kurtarma koridoru oluşturuldu. Filo Jet’in saat 13.50 sıralarında tamamen battığı kaydedildi. Faciada 15 kişinin cansız bedenine ulaşılırken, kayıp 13 kişiyi arama çalışmaları devam ediyor.
9 ZANLI 7 GÜN DAHA TUTUKLU KALACAK
“Tedbirsizlik ve dikkatsizlikle ölüme sebebiyet verme” suçlaması kapsamında tutuklu bulunan şirket yöneticileri, kaptanlar, makinistler ve mürettebattan oluşan dokuz zanlı, beşinci kez Girne Kaza Mahkemesine çıkarıldı. Polis; yeni ifadeler, şirketin muhasebe kayıtları, Türkiye’den beklenen belgeler ve teknik incelemelerin tamamlanmadığını belirterek ek tutukluluk talep etti.
Mahkeme, dokuz zanlının yedi gün daha tutuklu kalmasına karar verdi. Soruşturmanın devamında bodoslamadaki hasarın boyutu, tamiri kimin yaptığı, masrafların kim tarafından karşılandığı, işlemin neden yetkililere bildirilmediği ve geminin bu halde nasıl sefere çıktığı araştırılacak.
AİLELERDEN MAHKEME ÖNÜNDE TEPKİ
Duruşmayı takip eden hayatını kaybedenlerin yakınları mahkeme önünde zanlılara tepki gösterdi. Aileler zanlılara “katiller” diye seslenirken, kaptan ve mürettebatın yanı sıra şirket sahiplerinin de yargılanmasını talep etti.
