CHP Genel Başkan Yardımcısı ve İstanbul Milletvekili Gamze Akkuş İlgezdi, Karayolları Genel Müdürlüğünün sorumluluğundaki köprü ve otoyolların işletme hakkının devredileceği yönündeki hazırlıkları Meclis gündemine taşıdı. İlgezdi; geçiş garantileri, ücret tarifeleri, bakım giderleri ve KGM çalışanlarının geleceği hakkında açıklama istedi.
BAKAN ŞİMŞEK’E SORU ÖNERGESİ VERDİ
Gamze Akkuş İlgezdi, Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek’in yanıtlaması istemiyle TBMM Başkanlığına yazılı soru önergesi sundu. İşletme hakkı devri yöntemiyle yapılması planlanan özelleştirmenin kamu yararı ve mali disiplin açısından olumsuz sonuçlar doğurabileceğini savunan İlgezdi, hazırlıkların şeffaf biçimde yürütülmediğini öne sürdü. İlgezdi, “Yurttaşın vergileriyle inşa edilen köprü ve otoyolların işletme hakkının devri planlanmaktadır. Geçmişte Kamu-Özel İşbirliği projelerinde uygulanan döviz garantili modelin Hazine üzerinde yarattığı ağır fatura ortadayken, mevcut kamusal altyapının da benzer bir kâr garantisi düzenine teslim edilmesi kabul edilemez” dedi.
GEÇİŞ GARANTİSİ VE TARİFE YETKİSİNİ SORDU
Önergede, yolları devralacak şirketlere araç geçiş garantisi verilip verilmeyeceğinin açıklanması istendi. Garanti uygulanması hâlinde ödemelerin döviz yerine Türk lirası üzerinden endekslenmesine ilişkin bir düzenleme bulunup bulunmadığı da soruldu. İlgezdi, geçiş ücretlerini belirleme yetkisinin tamamen özel işleticiye bırakılmasının yurttaşları yüksek tarifelerle karşı karşıya bırakabileceğini savundu. KGM tarafından belirlenen yıllık Yİ-ÜFE artış sınırının sürdürülüp sürdürülmeyeceğine ilişkin bilgi istedi. “Ulaşım kamusal bir haktır” diyen İlgezdi, tavan fiyat denetiminin bulunmadığı bir işletme modelinin vatandaşları mağdur edeceğini ifade etti.
BAKIM VE ONARIM GİDERLERİNE İLİŞKİN UYARI
Sayıştay’ın KGM ve Özelleştirme İdaresi Başkanlığına ilişkin denetim raporlarına işaret eden İlgezdi, devredilen yollardaki bakım ve onarım yükümlülüklerinin zamanında yerine getirilmemesi riskini gündeme getirdi. Özelleştirme şartnamelerine yüksek teminatlar ve caydırıcı cezalar eklenmesi gerektiğini savunan İlgezdi, aksi hâlde şirketlerin gelir elde ederken bakım ve onarım maliyetlerinin kamuya kalabileceğini belirtti. İlgezdi ayrıca devredilecek güzergâhlardaki akaryakıt istasyonları, dinlenme tesisleri ve diğer ticari alanlardan sağlanan kira gelirlerinin şirkete mi yoksa Hazineye mi aktarılacağını sordu.
KGM ÇALIŞANLARININ GELECEĞİNİ GÜNDEME GETİRDİ
Önergede, özelleştirme kapsamına alınması planlanan otoyol ve köprülerde çalışan kadrolu ve sözleşmeli KGM personelinin durumu da yer aldı. İlgezdi; çalışanların özlük hakları, başka görevlere nakil süreçleri ve istihdam güvencelerinin 4046 sayılı Kanun’un 22’nci maddesi kapsamında nasıl korunacağını sordu.
DEVİR BEDELİ VE İMTİYAZ SÜRESİ SORULDU
İlgezdi, devredilecek yolların mevcut yıllık net gelirleri ile özelleştirme bedelinin bugünkü net değerinin karşılaştırılmasını talep etti. Kamu lehine oluşacak finansal çıkarın ve ihale bedelinde son beş yıllık araç geçiş verilerinin nasıl hesaplandığının açıklanmasını istedi. Önergede ayrıca Özelleştirme Yüksek Kurulu veya Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından güncel bir değer tespiti ya da hukuki altyapı çalışması yürütülüp yürütülmediği soruldu. İşletme hakkı devri sözleşmelerinde öngörülen imtiyaz süresinin yanı sıra bu sürenin belirlenmesinde esas alınan ekonomik ömür ve iskonto oranları hakkında da bilgi talep edildi.
