CHP Genel Başkan Yardımcısı Sezgin Tanrıkulu, trafik cezaları ve trafik güvenliği konusuna ilişkin değerlendirmelerde bulunarak konuyu Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşıdı. Tanrıkulu, özellikle bayram dönemlerinde artan trafik yoğunluğuna dikkat çekti.
BAYRAM YOĞUNLUĞU KAZA RİSKİNİ ARTIRIYOR
Tanrıkulu, bayram dönemlerinde yaşanan trafik artışının her yıl ciddi can ve mal kayıplarına yol açtığını belirtti. Açıklamasında, özellikle gidiş ve dönüş süreçlerinde oluşan yoğunluğun; aşırı hız, dikkatsizlik ve yorgunluk gibi etkenlerle kazaları artırdığını ifade etti:
“Bayram dönemlerinde artan trafik yoğunluğu ve buna bağlı olarak yaşanan kazalar, her yıl ciddi can ve mal kayıplarına yol açmaktadır. Özellikle bayram gidiş ve dönüşlerinde oluşan yoğunluk; aşırı hız, dikkatsizlik ve yorgunluk gibi nedenlerle kazaları kaçınılmaz hale getirmektedir.”
"TRAFİK GÜVENLİĞİ SADECE CEZALARLA SAĞLANAMAZ"
Tanrıkulu, trafik güvenliğinin sağlanması için denetimlerin artırılması gerektiğini vurguladı. Riskli güzergâhlarda ek tedbirlerin alınması, sürücülerin önceden bilgilendirilmesi ve denetimlerin şeffaf şekilde yürütülmesinin önemine dikkat çekti:
“Trafik güvenliği yalnızca cezalarla değil; etkin planlama, güçlü altyapı ve toplumsal farkındalıkla sağlanabilir.”
SORU ÖNERGESİ MECLİS'E SUNULDU
Tanrıkulu bu kapsamda, İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi'nin yanıtlaması istemiyle TBMM'ye soru önergesi sundu.
Önergede son yıllarda kesilen trafik cezalarının sayısı ve tutarı, hız ihlallerine ilişkin veriler ve ceza artışlarının kazalara etkisi gibi başlıklar yer aldı:
- 2024, 2025 ve 2026 yıllarında Türkiye genelinde kesilen toplam trafik cezası sayısı ve tahsil edilen toplam idari para cezası tutarı nedir? Bu rakamlar yıllara göre nasıl değişmiştir?
- Aynı yıllar itibarıyla hız ihlali nedeniyle kesilen ceza sayısı ve toplam tutarı nedir?
- 2026 yılında trafik cezalarında yapılan artışın trafik kazaları, ölümlü kazalar ve yaralanmalı kazalar üzerindeki etkisine ilişkin Bakanlığınız tarafından yapılmış bir etki analizi bulunmakta mıdır?
- Elektronik Denetleme Sistemleri (EDS), ortalama hız tespit sistemleri ve mobil radar uygulamaları üzerinden kesilen cezaların toplam trafik cezaları içindeki oranı nedir?
- Radar ve hız denetim noktaları belirlenirken hangi kriterler esas alınmaktadır? Bu noktalar belirlenirken kaza yoğunluğu ve risk analizleri dikkate alınmakta mıdır?
- Sürücüler tarafından sıkça dile getirilen “hız sınırlarının kısa mesafelerde ani şekilde değişmesi” ve bu durumun cezaya yol açtığı yönündeki şikâyetlere ilişkin Bakanlığınıza ulaşan başvuru sayısı kaçtır?
- Radar ve EDS uygulamalarının daha görünür ve önceden bilgilendirici şekilde yapılmasına yönelik yeni bir düzenleme veya çalışma planlanmakta mıdır?
- Artan trafik ceza tutarlarının vatandaşlar üzerindeki ekonomik etkileri konusunda Bakanlığınız tarafından bir değerlendirme yapılmış mıdır?
- Trafik güvenliğini artırırken kamuoyunda oluşan “ceza odaklı denetim” algısını azaltmaya yönelik yeni politika veya düzenlemeler planlanmakta mıdır?