Türkiye’de elektrikli otomobil sayısı son yıllarda hızla yükselerek EPDK’nın öngörülerinin üzerine çıktı. Ağustos 2026 itibarıyla 472 bin 157’ye ulaşan araç sayısı, özellikle kapalı otoparklardaki şarj altyapısı ve yangın güvenliğini yeniden gündeme taşıdı.
ELEKTRİKLİ ARAÇ SAYISI 472 BİNİ AŞTI
Türkiye’de 2021 yılında 6 bin 267 olan elektrikli otomobil sayısı, son 5 yıldaki hızlı artışla Ağustos 2026 itibarıyla 472 bin 157’ye yükseldi.
Elektrikli araç sayısındaki bu artışın EPDK’nın resmi öngörülerinin üzerinde gerçekleşmesi, bina altyapılarının ve şarj istasyonu kurulumlarının artan talebe ne ölçüde hazır olduğu tartışmasını beraberinde getirdi.
İSTANBUL'DA 60 ELEKTRİKLİ ARAÇ YANGINI KAYDA GEÇTİ
İstanbul İtfaiyesi verilerine göre 2021-2026 döneminde kentte toplam 60 elektrikli otomobil yangını kaydedildi. Bu yangınlardan yalnızca 5’inin doğrudan bataryadan kaynaklandığı belirtildi.
Uzmanlar, mevcut verilerin elektrikli araçların fosil yakıtlı araçlara göre daha sık yandığını göstermediğine dikkat çekerken, batarya yangınlarına müdahalenin güçlüğünü öne çıkarıyor.
Elektrikli araç batarya yangınlarında sıcaklığın 2 bin 500 derecenin üzerine çıkabildiği ve müdahale sırasında 100 tondan fazla suya ihtiyaç duyulabildiği ifade ediliyor.
ASIL RİSK BİNALARIN ELEKTRİK ALTYAPISI
Elektrik Mühendisleri Odası uzmanlarına göre konutlarda öne çıkan risklerden biri, elektrikli araç bataryalarından ziyade binaların yetersiz elektrik altyapısı.
Birden fazla aracın özellikle akşam saatlerinde aynı anda şarj edilmesi, ana besleme kablolarının aşırı yüklenmesine neden olabiliyor.
Projesiz ve yetkisiz kişiler tarafından yapılan kurulumların ise ana pano ve elektrik tesisatında yangın riskini artırabileceği belirtiliyor.
KAPALI OTOPARKLAR İÇİN YENİ KURALLAR GÜNDEMDE
Hazırlanan yönetmelik taslağına göre elektrikli araç şarj cihazlarının öncelikle açık otoparklarda ve binalardan mümkün olduğunca uzak noktalarda kurulması hedefleniyor.
Kapalı otoparklarda ise şarj cihazlarının yalnızca giriş-çıkış katında bulunması ve araç kapasitesinin yüzde 5’ini geçmemesi öngörülüyor.
Ayrıca şarj alanlarının yangına 120 dakika dayanıklı bariyerler veya otomatik su perdesi sistemleriyle korunması planlanıyor.
ŞARJ İSTASYONU KURULUMUNDA 5 AŞAMA
Bina ve sitelerde şarj altyapısının güvenli şekilde kurulması için ihtiyaç analiziyle başlanması gerekiyor. Ardından yetkili elektrik mühendislerinin binanın ana besleme kapasitesini ve eşzamanlı elektrik yükünü incelemesi öneriliyor.
Ortak alanlardaki yönetim kararlarının alınmasının ardından elektrik mühendisi tarafından bağlantı projesi hazırlanarak ilgili dağıtım şirketine sunulması gerekiyor.
Son aşamada ise onaylanan proje doğrultusunda pano, kablolama ve şarj cihazı kurulumu yapılarak topraklama ve güvenlik sistemlerinin test edilmesi öngörülüyor.
