Ankara'da ODTÜ Ormanı'ndan geçen yol projeleri, Ankara Büyükşehir Belediyesi (ABB) ekiplerinin bölgede yeniden çalışmaya başlamasıyla gündeme geldi.
Nefes'in haberine göre, kamuoyunda uzun yıllardır tartışılan bölgede iş makinelerinin yeniden çalışması ve yola asfalt serilmesi öğrenciler ile ODTÜ çevresinin tepkisine neden oldu.
Son tartışmanın merkezinde Bilkent-İncek Çevre Yolu Bağlantısı Projesi bulunuyor.
TARTIŞMA 2013 YILINA DAYANIYOR
ODTÜ Ormanı'ndaki yol tartışmasının geçmişi 2013 yılına kadar uzanıyor.
Kamuoyunda “ODTÜ Yolu” olarak bilinen 1071 Malazgirt Bulvarı, Melih Gökçek'in Ankara Büyükşehir Belediye Başkanlığı döneminde 2014 yılında açıldı.
ODTÜ ile ABB arasında 8 Eylül 2017'de imzalanan protokolün ardından belediye ekipleri bölgeye girdi. Haberde, çalışmalar sırasında yaklaşık 12 bin ağacın kesildiği belirtildi.
MAHKEMEDEN YÜRÜTMEYİ DURDURMA KARARI ÇIKTI
Şehir Plancıları Odası Ankara Şubesi tarafından açılan dava sonucunda Ankara 9. İdare Mahkemesi, projeye ilişkin planların yürütmesini durdurdu.
Melih Gökçek'in istifasının ardından ABB Başkanlığı görevine gelen Mustafa Tuna döneminde ise proje rafa kaldırıldı.
9 YIL SONRA ÇALIŞMALAR YENİDEN BAŞLADI
Aradan geçen 9 yılın ardından Bilkent-İncek Çevre Yolu Bağlantısı Projesi, Mansur Yavaş'ın ABB Başkanlığı döneminde yeniden gündeme geldi.
Belediyeye ait iş makinelerinin bölgede çalışmaya başlaması, projenin gerekliliği ve çevre üzerindeki etkilerine ilişkin tartışmaları da yeniden alevlendirdi.
ÖĞRENCİLER YOL PROJESİNE KARŞI NÖBET TUTTU
ODTÜ'lü öğrenciler, ormanlık alandan geçtiğini belirttikleri yol projesine karşı eylem ve nöbet başlattı.
Haberde, eylem sırasında ABB'ye ait bir iş makinesinin öğrencilerin bulunduğu bölgeye doğru ilerlediği ve “öğrencilerin üzerine kepçe sürüldüğü” iddiasının gündeme geldiği aktarıldı.
Öğrencilerin tepkisinin ardından iş makinesinin bölgeden ayrıldığı, öğrencilerin ise nöbetlerini sürdürdüğü belirtildi.
YOLUN ÇEVRESİNDE 31 REZİDANS PROJESİ İDDİASI
Tartışmanın önemli başlıklarından birini yol güzergâhının çevresindeki konut ve rezidans projeleri oluşturuyor.
Enerji ve İklim Uzmanı Önder Algedik, bölgede 31 rezidans projesi bulunduğunu belirterek bunların 20'sinin Melih Gökçek döneminde tamamlandığını, 11'inin ise Mansur Yavaş döneminde başladığını öne sürdü.
Algedik, söz konusu projelerin oluşturduğu ekonomik değerin ortalama 288 milyar TL olduğunu savundu.
“YOLUN YAPILMASININ ULAŞIMLA İLGİSİ YOK”
Algedik, projenin ulaşım ihtiyacından çok bölgedeki gayrimenkul projeleriyle bağlantılı olduğunu savunarak şu ifadeleri kullandı:
“Sonradan öğrendik ki yolun bağlandığı yerin arkasında 31 tane rezidans projesi var. 20'si Melih Gökçek döneminde tamamlandı. Mansur Yavaş zamanında ise 11 tanesi başladı.”
Algedik ayrıca yolun yapılması halinde henüz yapılaşmamış alanların da değer kazanacağını öne sürerek bölgede en az yarım trilyon liralık ilave rant oluşabileceğini iddia etti.
HANGİ PROJELER GÜNDEME GELDİ?
Haberde yol çevresindeki bazı rezidans projeleri ve bunlara ilişkin hesaplanan ekonomik değerler de sıralandı.
AK Parti Batman Milletvekili Ferhat Nasıroğlu'nun şirketi Fernas'ın inşa ettiği Zan Towers için 7 milyar TL, AK Parti Ankara Milletvekili Asuman Erdoğan'ın eşi Fatih Erdoğan'ın şirketi Pasifik Holding'in Taşpınar/Pasifik projesi için 21,5 milyar TL değer hesaplandığı öne sürüldü.
Sinpaş GYO'nun İncek Life, İncek Blue, İncek Green ve İncek Palas projelerinin toplam değeri 28,5 milyar TL, Akfen İnşaat'ın İncek Loft ve Bulvar Loft projelerinin ise 57 milyar TL olarak aktarıldı.
Ünsal Group'un Jewel İncek projesi için de 26,6 milyar TL rakamı verildi.
Bu rakamların haberde yer alan “rant” hesaplamaları olduğu ve şirketlerin herhangi bir usulsüzlük yaptığı anlamına gelmediği özellikle belirtilmeli.
ŞEHİR PLANCILARI ODASI'NDAN “PLANSIZLIK” ELEŞTİRİSİ
Şehir Plancıları Odası Ankara Şubesi Başkanı Murat Yıldız ise tartışmayı Ankara'nın şehir planlaması üzerinden değerlendirdi.
Yıldız, Ankara'nın yürürlükte bir çevre düzeni ve ana ulaşım planının bulunmadığını savunarak, ABB'nin 2050 projeksiyonlu çevre düzeni planı üzerinde çalışmalarının devam ettiğini söyledi.
Yıldız ayrıca bölgede büyük ölçekli sermaye gruplarının yatırımları bulunduğunu belirterek yol projesinin arkasında “sermaye baskısı” olduğunu öne sürdü.
“BU YALNIZCA ODTÜ'NÜN MESELESİ DEĞİL”
ODTÜ Mezunlar Derneği Başkanı Gülşah Gülen Çiftçi de ODTÜ Ormanı'nın Ankara açısından önemine dikkat çekti.
Çiftçi, projenin yalnızca üniversiteyi ilgilendiren bir konu olmadığını belirterek, “Bu yalnızca ODTÜ'ye yapılan bir saldırı değildir. Biz gözümüzü kapalı şekilde ‘Hiçbir proje yapılmasın’ demiyoruz. Alternatif bir yol varsa buna başvurulması gerektiğini söylüyoruz. Ekosistemin yok edilmesine karşıyız” dedi.
Böylece 2013'te başlayan ve Gökçek döneminden Yavaş dönemine uzanan ODTÜ'deki yol tartışması, çevre, şehir planlaması, ulaşım ihtiyacı ve bölgedeki gayrimenkul projeleri üzerinden yeniden Ankara'nın gündemine taşındı.
