Silivri açıklarında 2 Eylül'de ALSU ile Tuğberk İmamoğlu isimli iki ticari gemi çarpıştı. Tuğberk İmamoğlu çarpışmanın ardından battı ve gemideki 10 mürettebattan haber alınamadı. Enkazın yeri kazanın dördüncü gününde tespit edilirken, kayıp denizcileri bulmak için çalışmalar devam ediyor.
10 KAYIP DENİZCİ İÇİN ARAMALAR SÜRÜYOR
Marmara Denizi'nin Silivri açıklarında batan Tuğberk İmamoğlu gemisindeki 10 kişilik mürettebatı bulmak için başlatılan arama kurtarma çalışmaları 10'uncu gününe girdi. Ekipler kaza bölgesindeki çalışmalarını sürdürüyor.
Aramalarda Sahil Güvenlik Komutanlığı, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve Deniz Kuvvetleri Komutanlığı unsurları görev alıyor. Kayıp mürettebata ulaşılabilmesi için denizden ve havadan arama tarama faaliyetleri yürütülüyor. Bir gün önce de çalışmaların kesintisiz sürdüğü bildirilmişti.
Kayıp denizcilerin yakınları ise Silivri sahilinde Kaymakamlık ve AFAD koordinasyonunda oluşturulan kriz merkezinde gelecek haberi bekliyor. Aradan geçen 10 güne rağmen 10 mürettebata henüz ulaşılamadı.
ENKAZ DÖRDÜNCÜ GÜN TESPİT EDİLDİ
Kaza, 2 Eylül'de Silivri'nin yaklaşık 18 deniz mili güneyinde meydana geldi. Kocaeli'den Aliağa'ya giden ALSU ile İskenderun'dan Karadeniz Ereğli'ye seyreden Tuğberk İmamoğlu çarpıştı. Çarpışmanın ardından Tuğberk İmamoğlu battı.
Arama çalışmalarında önemli gelişme kazanın dördüncü gününde yaşandı. Deniz Kuvvetleri Komutanlığına ait TCG Akın'ın gelişmiş sonar sistemleri ve uzaktan kumandalı su altı aracıyla (ROV) yaptığı çalışmalar sonucunda Tuğberk İmamoğlu'nun enkazının yeri tespit edildi.
Enkazın bulunmasının ardından çalışmalar bu bölgede yoğunlaştırıldı. Kayıp denizciler Yaşar Kayhan, Rahmi Temel, Atakan Alagöz, Aydın Demirci, Gencer Aydın, Eyüp Enes Cesur, Nidai Duman, Nacican Keskin, Onuralp Demir ve Abdülbaki Mirzaoğlu için aramalar sürüyor.
ÖN RAPORDA DİKKAT ÇEKEN TESPİTLER
Kazayla ilgili soruşturma kapsamında hazırlanan bilirkişi ön raporunda her iki geminin seyir güvenliği uygulamalarına ilişkin tespitlere yer verildi. Raporda ALSU'nun köprüüstünde tek zabit bulunduğu ve gözcü görevlendirilmediği belirtildi.
Tuğberk İmamoğlu'nun AIS cihazının ise kapalı, arızalı veya dış müdahale nedeniyle yeterli çalışmıyor olabileceği kaydedildi. Raporda geminin son 0,5 milde sancağa dönüş manevrasının çarpışmayı fiziksel olarak başlatan etken olduğu değerlendirmesine yer verildi. Bunlar ön bilirkişi raporundaki tespitler olup nihai yargı kararı niteliği taşımıyor.
Raporda ayrıca olay sırasında görüş mesafesinin yaklaşık 6 deniz mili olduğu, manevrayı kısıtlayacak sis, pus, sağanak veya yoğun akıntı bulunmadığı belirtildi. Bilirkişiler bu nedenle kazaya yol açan bir doğa faktörü tespit edilmediğini bildirdi.
